为防止冰雪危害公路所采取的措施，是寒冷地区公路养护的主要工作之一。概述 公路积雪是降雪和暴风吹雪所造成的。一般情况下，无风降雪较易清除;有风降雪会产生风雪流。当风速为5～9米/秒，其主风向同线路的交角为15°～75°时，容易在线路上造成大量积雪。此外，线路地处低洼的路段（如穿越峡谷、盆地）、零填挖路段、迎风山坡的路段，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超过4～6米的路堑，积雪往往比较严重。严重的积雪会影响线路畅通，积雪融化结冰，会使路面变得十分滑溜，危及行车安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、桥头引道、急弯道、道路交叉口以及视距不良的路段等，行车更加危险。 　　公路在进入冬季养护期以前，应整理路型，平整路面，修补裂纹，以保证路面平坦、不渗漏雨和雪水。在可能严重积雪的路段，还应在公路两侧预先设置标杆或用石块等垒成角雏堆，以作为行车的导向标志。公路在冬季养护期内主要是防雪、除雪和防冰。 　　防雪 在积雪轻微的路段，可采用临时性的防雪栅栏。防雪栅栏按制作材料可分为板条栅栏、树枝栅栏、秫秸栅栏等（图1a、b、c）；在积雪较多的路段可采用木板条制作的活动栅栏，扎在木桩上或相互搭靠成木马式（图1d）。栅栏设置一般同线路的中线平行，在栅栏设置的起始段和终止段，一般把栅栏设置成为向路基弯曲的弧形。栅栏高一般为1.5～2米。距路边距离视风雪移动速度和地形情况而定，风速越大，雪移动越快，栅栏距路边的距离也应越大，一般以10～20倍栅栏高的距离为宜。如积雪深度达栅栏高度的2/3时，应将栅栏提升，若位置设置不当，应适当移动。总之，栅栏设置的位置，应以雪越过栅栏不致于到达路基边缘为度。在积雪较严重地段，还可设置固定栅栏，以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等，也可修筑雪堤、雪墙或土堤等(图2)以防雪害。此外，公路防雪还可在路旁设置防雪树篱和防雪林带（图3）， 这种防雪措施，是经济而有效的。防雪树篱或防雪林带设置的位置和栽植的排数应根据线路所在地区的盛风向和降雪量确定。一般情况下，防雪树篱须密植两排，设一道或二道；防雪林带须栽植多排。 　　除雪 公路上的积雪厚度在20厘米以下时可采用人力或畜力拖带除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。积雪厚度较大时，应采用机械除雪。除雪机械除推土机、平地机外，还有许多适用于各种不同情况的专用除雪机械，如除雪车、除雪平地机、旋转除雪车、除雪铲车、装雪机等。 　　除雪工作应从降雪或暴风雪开始就同时开始进行，并把清除的雪抛掷到下风路堤之外，同时，将路基两侧积雪加以整理。交通量较小的路线，可允许暂时将积雪压实，一般压实厚度应不超过10厘米，并使其表面保持平整，以保证汽车通行。 　　防冰 为防止路面因结冰变为滑溜，采取的简单的临时办法是在冰面上撒雪。较好的办法是在结冰的路上撒铺一层砂、炉渣、矿渣、小砾石或碎石、石屑等，用量约为每1000平方米0.5～5立方米。铺撒时间宜在冰雪溶解时或开始结冰时，以便材料能够部分地冻入表面冰层中而不致失散。在这些材料中还可掺入工程用盐如氯化钙或氯化钠粉则效果更好，用量约为每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用盐类，以免剥蚀路面。 　　山区公路挖方边坡截断地下含水层处，含水层中的水在冬季边渗边冻，可以漫延整个路幅，长可达数十米乃至百余米，称为涎流冰。对涎流冰应当采取截水盲沟将渗流水分截断，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出现。路面上一旦出现冰层，要及时刨除，以免危及行车安全。

 2022-11-24   2977

“十三五”期间，交通运输部进一步扩大交通扶贫范围，除了继续支持集中连片特困地区680个县以外，把其余国家扶贫工作重 点县、革 命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入《“十三五”交通扶贫规划》，支持范围扩展到1177个县。 　　已完成新改建农村公路年度任务 　　交通运输部副部长戴东昌在发布会上介绍，今年以来，交通运输部实施交通扶贫规划进展情况总体良好。截至10月底，全国新改建农村公路23.6万公里，提前完成国务院下达的年度任务，其中交通扶贫规划范围涉及的1177个县新改建农村公路15.9万公里、新增9422个通硬化路建制村和4936个通硬化路撤并建制村，分别完成年度目标的102%、102%和74%。 　　“交通条件的改善，不仅解决了群众出行问题，还极大地促进了农村产业发展、农村基本公共服务改善和农民增收致富。”国务院扶贫开发领导小组办公室副主任欧青平表示，一些拥有良好自然环境和独特人文环境的农村，因为交通条件的改善，把农产品变成了旅游产品，农家院变成旅游设施，让绿水青山变成了脱贫致富的金山银山。 　　农村客运与物流将因路而兴 　　路通了，车来了，让生活用品和农用物资更顺畅地运到农村，让农产品更高 效地进入百姓的菜篮子，成为老百姓进一步的需求。 　　戴东昌表示，在建好农村公路的同时，交通运输部还将重 点发展农村客运和农村物流。一是加强贫困地区县乡客运站场改造和建制村招呼站建设，引导乡镇客运站建成集客运、物流、商贸、邮政、快递等多种服务功能于一体的综合服务站；二是引导地方政府建立农村客运补贴机制，进一步扩大农村客运覆盖范围；三是有序推进城乡客运一体化发展；四是推进“客货并举、运邮结合”，推进县、乡、村三级农村物流配送网络建设；五是积极推广农村电子商务，支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设。 　　多元资金注入保障交通扶贫 　　戴东昌介绍，根据《“十三五”交通扶贫规划》的目标，到2020年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全 面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络。 　　“十三五”期间，交通扶贫涉及面更广、建设任务更重、责任更重大。戴东昌表示，交通运输部将从资金落实、项目安排、督促检查等方面加大保障力度。特别是在资金保障方面，交通运输部将进一步提高车辆购置税补助标准，同时争取将高速公路建设项目纳入中 央专项建设基金支持范围，争取国家开发银行、中国农业发展银行开发性金融信贷，支持农村公路建设和交通扶贫。此外，交通运输部还与24个省级政府签订了交通扶贫部省共建协议，明确了目标要求、建设规模、建设标准和资金政策，督促地方政府落实脱贫攻坚主体责任。

 2020-11-24   2798

11月28日，自治区发改委发布相关信息，这些项目中，续建项目45项，新开工项目18项，预备项目35项，已完成投资406.43亿元，为年计划468.96亿元的86.67%。 　　其中，铁路项目28项，已完成投资112.07亿元。其中，乌鲁木齐新客站已开通运营，北屯至阿勒泰铁路已全线贯通，库尔勒至格尔木铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、乌鲁木齐铁路集装箱中心站等6个续建项目进展顺利；克塔铁路铁厂沟至塔城段、博州支线铁路2个新开工项目已启动建设，年底前将开工建设南疆铁路至兰新铁路联络线；和田至若羌铁路、阿克苏至喀什铁路提速扩能改造、乌鲁木齐轨道交通3号和4号线工程等项目前期工作正有序推进。另有公路项目48项，完成投资192.51亿元。其中，乌鲁木齐绕城高速(东线)公路建成通车；喀什至疏勒高速公路、乌拉泊-小草湖公路、乌什至阿合奇公路等30个公路续建项目进展顺利；128团至塔岔口、库车至拜城至玉尔滚(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9个新开工项目相继开工建设；白杨沟至巴伦台段公路、莎车至英吉沙段公路、梧桐大泉至下马崖至伊吾公路等7个预备公路项目前期工作进展较快。还有民航项目22项，完成投资101.86亿元。其中，且末机场迁建、和田机场改扩建已完工；新建莎车机尝新建若羌机尝库尔勒机场改扩建等3个机场续建项目进展顺利；吐鲁番机场保障能力提升、塔城机场改扩建、阿勒泰机场改扩建、乌鲁木齐国际机场改扩建等4个新开工项目已开工建设；新建昭苏机尝新建塔什库尔干机尝新建乌苏军民合用机场等13个项目前期工作正在有序推进中。

 2022-11-24   3018

从洛阳市农村公路管理处获悉，该市下发了《洛阳市推进“四好农村路”建设实施意见》(以下简称《意见》)，对洛阳创建“四好农村路”工作提出具体要求。 　　四好农村路，是指“建好、管好、护好、运营好”农村公路。根据相关规划，到2020年，洛阳将争取创建5个河南省“四好农村路”示范县、50个洛阳市“四好农村路”示范乡。对被评为河南省“四好农村路”示范县的，省、市政府将分别给予相应的资金支持；对被评为洛阳市“四好农村路”示范乡的，由所在县(市)区给予相应奖励。 　　《意见》提出，洛阳将着力构建县与县之间二级公路畅通、乡与乡之间三级公路连通、村与村之间四级公路连通、村级道路危桥逐步改造完善的农村公路网络。到2020年，农村公路等级公路(四级以上公路)比例要超过65%，新改建农村公路一次交工验收合格率达到100%，具备通车条件的行政村通客车比例要达到100%，基本建立覆盖县、乡、村三级的农村物流网络。

 2022-11-24   2993